Passez donc me voir... Je partage ma bibliothèque virtuelle. Je vous réserve ainsi des surprises à découvrir régulièrement au fil du temps... Un regard nouveau par l'entremise de photos, de musiques, de poésies, de vidéos, d'astuces et de publications variées. Un rendez-vous avec une page différente au gré de mes découvertes ou créations. Un nouvel ami pas si virtuel que cela avec lequel vous aimerez partager un moment. Bonne découverte.

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Automobiles de prestige - Porsche



Les voitures de prestige et sportives font rêver
les enfants comme les adultes.
Bien sûr, surtout les hommes mais les femmes ne dénigrent pas
pour autant les belles lignes de ces carrosseries d'exception.


Des marques comme Porsche fondée en 1948 marqueront pour toujours l'histoire
de l'automobile de sport et de luxe.
Avant 1948, Ferdinand Porsche avait conçu la première Volkswagen ainsi que d’autres voitures.


La première Porsche, la 356 était en réalité une Volkswagen Coccinelle modifiée.
A la mort de Ferdinand, c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes.
La version définitive de la 911, le modèle emblématique de Porsche,
 a été présentée au salon de Francfort en septembre 1963.
Ce modèle reste la référence de la marque.

Porsche a une véritable histoire en course automobile,
avec ses 16 victoires aux 24H du Mans par exemple
ou encore les moteurs F1 McLaren que Porsche fournit.
Elle participe aussi au rallye Paris-Dakar.
Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances,
sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante ;
Porsche a  en cela une approche différente de ses concurrents Ferrari, Lamborghini ou Corvette.
Les modèles Porsche Cayenne et Carrera GT font partie de la nouvelle génération.


Pour une tenue de route à la hauteur, la nouvelle Porsche 911 Turbo 
adopte un nouveau système de transmission intégrale. 
Le système électronique des quatre roues motrices détermine en permanence 
la meilleure répartition du couple en fonction des conditions de conduite.


Les Porches attirent toujours autant la convoitise et accessoirement ont permis au constructeur allemand 
d’être la marque auto la plus rentable au monde.


J'aurai d'autres occasions de vous présenter ces voitures d'exception.
Je vous donne donc rendez-vous à plus tard.


Et pour finir une histoire ou la Porsche joue aussi un rôle.

La Porsche noire, le play-boy et la burqa,

Le choc des civilisations se remarque parfois dans des situations ridicules,
des comportements stupides provoqués par l’arrogance et l’ignorance.
Ainsi, j’étais l’autre jour dans le sud du Maroc et j’ai assisté à cette scène :
une voiture décapotable arrive à toute vitesse sur une route étroite,
une piste pleine de trous.
Une voiture de sport, peut-être une Porsche.
Elle est conduite par un jeune, tête rasée à la mode, lunettes noires,
cigarette aux lèvres et téléphone portable dans une main.
Une voiture qui coûte cher, le prix d’une prairie,
le prix d’une vie de travail à l’étranger ou le salaire d’un prince.
La voiture s’arrête à notre niveau.
Le jeune homme est fier de son machin.
Il montre le pays à une femme assise à ses côtés,
 mais une femme enveloppée entièrement d’un voile noir,
mains gantées de noir, et sur la fente, pour qu’elle puisse voir,
elle a posé des lunettes noires.
Un fantôme, une chose qui bouge à peine, mais ne parle pas.
Cela me rappelle les dernières pages des Voix de Marrakech d’Elias Canetti,
où il décrit une chose noire qui se meut à peine,
mais dont on ne voit ni le corps ni aucun membre.
Peut-être quelqu’un d’humain est là.

Le jeune homme sort de la Porsche, allume une cigarette et dit en français :
“C’est beau mon pays !”
La femme séquestrée dans ce linceul noir hoche la tête.
Elle ne prononce aucun mot. Sans que je lui parle, il me dit :
“Je me suis marié, et je repars avec elle, mais problème papiers,
 ils veulent photo identité visage découvert, ils sont fous, enfin Allah est grand !”
Il passe plusieurs fois la main sur l’aile de la voiture
comme s’il caressait la jambe d’une jeune fille nue.
A son accent, je constate qu’il est du Rif, pays où l’on cultive du kif,
avec lequel on fait le haschisch.
Argent facile.
Il conduit un engin comme s’il était prêt à s’embarquer pour la Lune
et traite sa femme ou celle supposée être sa femme comme une esclave,
une chose, un paquet enveloppé dans un service funéraire.
Evidemment, il téléphone avec son portable et parle en néerlandais.
Il vient de Rotterdam, car la voiture y est immatriculée.
La chose le suivra dans son pays d’immigration,
ou bien chargera-t-il ses parents de lui livrer le paquet par la poste ?

En repartant, il s’arrange pour que nous recevions un nuage de poussière.
La chose noire n’est plus visible. Je n’ai pas eu envie de lui parler.
Cela n’aurait servi à rien. Il doit avoir peur des femmes.
C’est un problème d’ordre intime et relève de la psychiatrie.
Il a peur qu’on lui prenne sa femme, qu’on la viole avec le regard,
qu’on la désire en rêve.
Alors qu’il la garde en attendant que la pauvre se réveille un jour et prenne sa revanche.
C’est déjà arrivé.

Cet individu illustre à lui tout seul toutes les contradictions d’une mentalité de l’âge de pierre
avec un pied dans le XXIe siècle.
Il utilise les moyens techniques les plus sophistiqués et en même temps traite sa femme comme du bétail.

Ce genre de situation a été dénoncé de manière courageuse et forte par une femme arabe,
une psychologue vivant à Los Angeles, qui a débattu il y a quelques mois
avec un théologien égyptien sur la chaîne Al-Jazira.
C’était le choc de l’année.
J’ai retranscrit ce qu’elle a dit et vous en donne quelques passages :
“Ce à quoi nous assistons aujourd’hui, ce n’est pas un choc des civilisations,
mais une opposition entre des mentalités du Moyen Age et des mentalités du XXIe siècle ;
entre la civilisation et l’arriération,
entre la barbarie et la rationalité,
entre la démocratie et la dictature,
entre la liberté et la répression ;
c’est un choc entre les droits de l’homme d’une part,
et la violation de ces droits de l’autre.
C’est un choc entre ceux qui traitent les femmes comme des bêtes
et ceux qui les traitent comme des êtres humains...”

Cette femme, à visage découvert évidemment, parle calmement, martèle ses mots
et dit ses vérités à un monde où règne l’hypocrisie et l’obscurantisme.
Quand elle dit haut et fort qu’elle est laïque et que la foi est d’ordre privé,
son interlocuteur hurle, affolé :
“Tu es athée, athée, ennemie de l’islam !“

Qu’on le veuille ou non, il y a bel et bien deux mondes qui s’opposent aujourd’hui :
celui de la liberté et celui de la barbarie,
celle notamment qui a fait démolir des statues bouddhistes en Afghanistan
et interdit aux femmes d’aller à l’école ou d’enseigner,
de se faire soigner par un médecin homme,
de rire de manière audible,
d’écouter de la musique, de se maquiller
(des femmes ont eu les doigts tranchés parce qu’elles ont mis du vernis sur leurs ongles), etc.
La barbarie qui envoie des jeunes gens se faire exploser dans des lieux publics,
celle qui menace la paix du monde en se réclamant d’un islam
qui n’a rien à voir avec cette brutalité et cette folie.
Comme a dit la femme courageuse,
“les musulmans doivent se demander ce qu’ils peuvent faire pour l’humanité
avant d’exiger que l’humanité les respecte !“.

On a beau dire et répéter que l’Afghanistan et ses talibans ne représentent pas l’islam,
que ce qu’ils font est en totale contradiction avec l’esprit et la lettre musulmans,
c’est au nom de cette religion qu’ils agissent
et parviennent à contaminer une partie de la jeunesse d’origine musulmane,
qu’elle soit en Europe ou dans les pays du Maghreb.

Le jeune immigré à la Porsche noire
avec la femme en noir a disparu convaincu qu’il est un bon musulman,
un homme de son temps et probablement un mari qui ne sera jamais cocu !

© Tahar Ben Jelloun 03-2010
Poète marocain
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tahar_Ben_Jelloun


C'est fini pour aujourd'hui,
demain est un autre jour...

Automobiles de prestige - Ferrari en Images de synthèse



Après ma première présentation de la marque Ferrari


L'histoire de la naissance de la marque Ferrari


puis la deuxième portant sur


La présentation des années 1960 et 1970


je vous propose de faire un bond direct dans le présent de cette marque prestigieuse
et de vous faire rêver sur les lignes si harmonieuses


des SCUDERIA en images de synthèse

Ferrari F50GT


Ferrari GG50


Ferrari 430 de 3/4 face


Ferrari 430 vue arrière
Fiche technique de la 430
Une telle voiture impliquait l'adoption d'un nouveau patronyme :
F360 pour 3,6 litres ; donc F430 pour 4,3 litres.
Croire que les ingénieurs de Ferrari ont songé uniquement à des améliorations
au point de vue moteur serait une erreur,
tant cette F430 est bien plus une vraie nouveauté qu'elle n'y paraît.
Le transfert de technologie de la Formule 1 à la série apparaît
dans le travail aérodynamique soigné de la carrosserie :
un fond plat réduit la résistance de l'air et canalise son flux dans six spectaculaires extracteurs.
On notera au-dessus l'implantation de nouveaux feux inspirés de ceux de l'Enzo,
ainsi que la modification des prises d'air avant et des phares.
La F430 peut se vanter de deux exclusivités mondiales pour une voiture de série :
un différentiel électronique (E-Diff) et une molette au volant
(surnommée manettino par les pilotes de la Scuderia)
qui gère les modes de l'amortissement piloté et les réglages de la course de l'accélérateur.
Toujours visible derrière son capot transparent,
le superbe V8 affiche 90 chevaux et 100 Nm supplémentaires par rapport à la Modena !
 Et si l'on en croit la fiche technique, la Ferrari F430 se permet de revendiquer
un rapport poids/puissance de 2,8 Kg/ch !
La panoplie est complétée par une boîte manuelle robotisée plus rapide
(moins de 150 millisecondes pour le passage d'un rapport)
qui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 4 secondes.
Les 1450 kg de l'engin sont ralentis par un nouveau système de freinage faisant appel à des disques
en matériau composite carbone-céramique.
La flamboyante Ferrari F430 incarne admirablement toute la passion du sport automobile
à laquelle l'histoire de la marque a toujours été directement liée.
Exploitant pleinement son patrimoine et ses succès en compétition,
Ferrari propose au public une sorte d'Enzo en réduction,
dotée de toutes ses qualités, sans en avoir la démesure et les inconvénients.

Ferrari 458 vue latérale


Ferrari 458 de 3/4 arrière


Ferrari 458 de 3/4 face


Ferrari grise


Ferrari California bleue


Ferrari California rouge vue 3/4 face


Ferrari California rouge vue latérale


C'est fini pour aujourd'hui.
Demain est un autre jour.

Automobiles de prestige - Ferrari - 2ème partie


La Ferrari 330 P3

Ferrari - La suite du 1er numéro
Cliquez sur ce lien
Automobiles de prestige : Ferrari

Présentation des années 1960 et 1970
La marque au cheval cabré a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile
où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi
que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches.
Cette marque emblématique et mondialement célèbre,
véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.

La Ferrari 500 TRC


La Ferrari  250 TR58

En 1969, 
Fiat rachète 41 % des parts de Ferrari alors qu’Enzo en conserve 49%. 

La Ferrari 250 TR59

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Comp-61

La Ferrari 250 GTO


La Ferrari 500 Superfast Speciale


En 1973, le circuit de Fiorano vient compléter les infrastructures de l'entreprise Ferrari. 
Durant les années 70, les Ferrari sont de retour en première ligne, 
avec les titres de Niki Lauda en 1975 et Jody Scheckter en 1979.

Ferrari 312 T3

Mais Enzo ferrari est affecté par la mort, le 8 mai 1982 à Zolder en Belgique, 
de Gilles Villeneuve pour qui il avait beaucoup d'affection. 

Ferrari 312 B2
En 1978, à la mort de son épouse Laura, 
Enzo Ferrari reconnaît Piero Lardi-Ferrari comme étant son fils naturel. 
Piero Ferrari est le détenteur de 10% du capital de Ferrari, 
les 90% restant appartiennent à Fiat, 
Ferrari ayant vendu ses dernières actions avant de mourir.

Ferrari 330 P4

Enzo Ferrari meurt le 14 août 1988 des suites d'une infection pulmonaire.
La suite au prochain numéro...mais vous pouvez aussi 
cliquez pour en savoir plus 
sur

C'est fini pour aujourd'hui,
Demain est un autre jour

Automobiles de prestige - Ferrari


Ferrari 246 Dino F1

Enzo Anselmo Ferrari est né à Modène le 18 février 1898. 


A la fin de la Première Guerre Mondiale, il rentre dans le monde de l’automobile...
Il devient pilote d'essai en 1919.
En 1920, il entre chez Alfa Romeo et obtient sa première victoire le 17 juin 1923.


En 1923, persuadés de son talent, les parents de l’as italien Francesco Barraca 
offrent à Enzo l’emblème de l’escadrille de leur fils mort en combat aérien : 
un cheval cabré.

En 1929 il fonde la Scuderia Ferrari avec un groupe d'amis. 
La firme est chargée de représenter officiellement la firme Alfa Romeo. 
L'emblème du "Cavallino Rampante" apparaît enfin sur ses bolides. 
Il est plaqué sur un fond jaune, la couleur de sa ville natale Modène. 


En sept années, la Scuderia Ferrari participe à plus de 200 courses et en gagne plus de 100. 
Devenu père en 1932, 
Enzo Anselmo Ferrari décide d'
arrêter de piloter.
C'est en 1940 qu'il construit sa première automobile, 
la barquette « Avio Costruzioni 815 ».


En 1943, la firme Ferrari est transférée à Maranello. 
Il faut attendre la fin de la Seconde Guerre Mondiale pour que Ferrari 
puisse aligner ses bolides en course de vitesse. 
L'activité automobile est arrêtée pendant la guerre à cause de la pénurie de carburant.
L'usine est bombardée en 1944 et 1945, mais est reconstruite en 1946,
année où est née la première voiture de course, la 125 S.


En 1949, la première voiture de tourisme naît, la 166 Inter

La première Ferrari de tourisme - La 166 Inter Stablimenti Farina Berlinetta.

Depuis 1950,
les monoplaces Ferrari sont alignées au départ de chaque
Grand Prix du Championnat du Monde de F1.
C'est le 13 juillet 1951 que l'argentin Froilan Gonzalez remporte
en Grande-Bretagne le premier succès de Ferrari en Formule un. 
Trois titres de Champion du Monde des pilotes seront attribués à des pilotes Ferrari jusqu'en 1956.

La Ferrari 375 F1

Au fur et à mesure que son usine grandissait, Ferrari se repliait sur lui-même.
Il n'assista plus aux compétitions, il méprisait les appuis politiques
et entama des polémiques juste pour le goût de la discussion. 

Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder

En 1954, Enzo Ferrari confie la production de quelques voitures de courses à Scaglietti, 
une entreprise de Maranello. 
Au début des années soixante, Fiat rachète Scaglietti et est ainsi liée à Ferrari. 

Ferrari 750 Monza

L'année 1956 marque un tournant dans la vie du Commendatore, 
avec la mort de son fils Dino. 
Terriblement affecté, il ne quittera plus son refuge de Maranello. 
C'est de là qu'il dirigera son entreprise jusqu'à la fin de sa vie.

Ferrari 410S Scaglietti Spyder 

La dernière FERRARI sortie en 1957 à été la Ferrari 250 GT Boano.

Ferrari 250 GT Boano 

Après ce premier aperçu historique de la marque si célèbre,
vous retrouverez une suite sur la période plus récente
des années 1970-1980
dans une prochaine page à venir.


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