Passez donc me voir... Je partage ma bibliothèque virtuelle. Je vous réserve ainsi des surprises à découvrir régulièrement au fil du temps... Un regard nouveau par l'entremise de photos, de musiques, de poésies, de vidéos, d'astuces et de publications variées. Un rendez-vous avec une page différente au gré de mes découvertes ou créations. Un nouvel ami pas si virtuel que cela avec lequel vous aimerez partager un moment. Bonne découverte.

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Automobiles de prestige - Ferrari en Images de synthèse



Après ma première présentation de la marque Ferrari


L'histoire de la naissance de la marque Ferrari


puis la deuxième portant sur


La présentation des années 1960 et 1970


je vous propose de faire un bond direct dans le présent de cette marque prestigieuse
et de vous faire rêver sur les lignes si harmonieuses


des SCUDERIA en images de synthèse

Ferrari F50GT


Ferrari GG50


Ferrari 430 de 3/4 face


Ferrari 430 vue arrière
Fiche technique de la 430
Une telle voiture impliquait l'adoption d'un nouveau patronyme :
F360 pour 3,6 litres ; donc F430 pour 4,3 litres.
Croire que les ingénieurs de Ferrari ont songé uniquement à des améliorations
au point de vue moteur serait une erreur,
tant cette F430 est bien plus une vraie nouveauté qu'elle n'y paraît.
Le transfert de technologie de la Formule 1 à la série apparaît
dans le travail aérodynamique soigné de la carrosserie :
un fond plat réduit la résistance de l'air et canalise son flux dans six spectaculaires extracteurs.
On notera au-dessus l'implantation de nouveaux feux inspirés de ceux de l'Enzo,
ainsi que la modification des prises d'air avant et des phares.
La F430 peut se vanter de deux exclusivités mondiales pour une voiture de série :
un différentiel électronique (E-Diff) et une molette au volant
(surnommée manettino par les pilotes de la Scuderia)
qui gère les modes de l'amortissement piloté et les réglages de la course de l'accélérateur.
Toujours visible derrière son capot transparent,
le superbe V8 affiche 90 chevaux et 100 Nm supplémentaires par rapport à la Modena !
 Et si l'on en croit la fiche technique, la Ferrari F430 se permet de revendiquer
un rapport poids/puissance de 2,8 Kg/ch !
La panoplie est complétée par une boîte manuelle robotisée plus rapide
(moins de 150 millisecondes pour le passage d'un rapport)
qui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 4 secondes.
Les 1450 kg de l'engin sont ralentis par un nouveau système de freinage faisant appel à des disques
en matériau composite carbone-céramique.
La flamboyante Ferrari F430 incarne admirablement toute la passion du sport automobile
à laquelle l'histoire de la marque a toujours été directement liée.
Exploitant pleinement son patrimoine et ses succès en compétition,
Ferrari propose au public une sorte d'Enzo en réduction,
dotée de toutes ses qualités, sans en avoir la démesure et les inconvénients.

Ferrari 458 vue latérale


Ferrari 458 de 3/4 arrière


Ferrari 458 de 3/4 face


Ferrari grise


Ferrari California bleue


Ferrari California rouge vue 3/4 face


Ferrari California rouge vue latérale


C'est fini pour aujourd'hui.
Demain est un autre jour.

Automobiles de prestige - Ferrari - 2ème partie


La Ferrari 330 P3

Ferrari - La suite du 1er numéro
Cliquez sur ce lien
Automobiles de prestige : Ferrari

Présentation des années 1960 et 1970
La marque au cheval cabré a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile
où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi
que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches.
Cette marque emblématique et mondialement célèbre,
véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.

La Ferrari 500 TRC


La Ferrari  250 TR58

En 1969, 
Fiat rachète 41 % des parts de Ferrari alors qu’Enzo en conserve 49%. 

La Ferrari 250 TR59

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Comp-61

La Ferrari 250 GTO


La Ferrari 500 Superfast Speciale


En 1973, le circuit de Fiorano vient compléter les infrastructures de l'entreprise Ferrari. 
Durant les années 70, les Ferrari sont de retour en première ligne, 
avec les titres de Niki Lauda en 1975 et Jody Scheckter en 1979.

Ferrari 312 T3

Mais Enzo ferrari est affecté par la mort, le 8 mai 1982 à Zolder en Belgique, 
de Gilles Villeneuve pour qui il avait beaucoup d'affection. 

Ferrari 312 B2
En 1978, à la mort de son épouse Laura, 
Enzo Ferrari reconnaît Piero Lardi-Ferrari comme étant son fils naturel. 
Piero Ferrari est le détenteur de 10% du capital de Ferrari, 
les 90% restant appartiennent à Fiat, 
Ferrari ayant vendu ses dernières actions avant de mourir.

Ferrari 330 P4

Enzo Ferrari meurt le 14 août 1988 des suites d'une infection pulmonaire.
La suite au prochain numéro...mais vous pouvez aussi 
cliquez pour en savoir plus 
sur

C'est fini pour aujourd'hui,
Demain est un autre jour

Automobiles de prestige - Ferrari


Ferrari 246 Dino F1

Enzo Anselmo Ferrari est né à Modène le 18 février 1898. 


A la fin de la Première Guerre Mondiale, il rentre dans le monde de l’automobile...
Il devient pilote d'essai en 1919.
En 1920, il entre chez Alfa Romeo et obtient sa première victoire le 17 juin 1923.


En 1923, persuadés de son talent, les parents de l’as italien Francesco Barraca 
offrent à Enzo l’emblème de l’escadrille de leur fils mort en combat aérien : 
un cheval cabré.

En 1929 il fonde la Scuderia Ferrari avec un groupe d'amis. 
La firme est chargée de représenter officiellement la firme Alfa Romeo. 
L'emblème du "Cavallino Rampante" apparaît enfin sur ses bolides. 
Il est plaqué sur un fond jaune, la couleur de sa ville natale Modène. 


En sept années, la Scuderia Ferrari participe à plus de 200 courses et en gagne plus de 100. 
Devenu père en 1932, 
Enzo Anselmo Ferrari décide d'
arrêter de piloter.
C'est en 1940 qu'il construit sa première automobile, 
la barquette « Avio Costruzioni 815 ».


En 1943, la firme Ferrari est transférée à Maranello. 
Il faut attendre la fin de la Seconde Guerre Mondiale pour que Ferrari 
puisse aligner ses bolides en course de vitesse. 
L'activité automobile est arrêtée pendant la guerre à cause de la pénurie de carburant.
L'usine est bombardée en 1944 et 1945, mais est reconstruite en 1946,
année où est née la première voiture de course, la 125 S.


En 1949, la première voiture de tourisme naît, la 166 Inter

La première Ferrari de tourisme - La 166 Inter Stablimenti Farina Berlinetta.

Depuis 1950,
les monoplaces Ferrari sont alignées au départ de chaque
Grand Prix du Championnat du Monde de F1.
C'est le 13 juillet 1951 que l'argentin Froilan Gonzalez remporte
en Grande-Bretagne le premier succès de Ferrari en Formule un. 
Trois titres de Champion du Monde des pilotes seront attribués à des pilotes Ferrari jusqu'en 1956.

La Ferrari 375 F1

Au fur et à mesure que son usine grandissait, Ferrari se repliait sur lui-même.
Il n'assista plus aux compétitions, il méprisait les appuis politiques
et entama des polémiques juste pour le goût de la discussion. 

Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder

En 1954, Enzo Ferrari confie la production de quelques voitures de courses à Scaglietti, 
une entreprise de Maranello. 
Au début des années soixante, Fiat rachète Scaglietti et est ainsi liée à Ferrari. 

Ferrari 750 Monza

L'année 1956 marque un tournant dans la vie du Commendatore, 
avec la mort de son fils Dino. 
Terriblement affecté, il ne quittera plus son refuge de Maranello. 
C'est de là qu'il dirigera son entreprise jusqu'à la fin de sa vie.

Ferrari 410S Scaglietti Spyder 

La dernière FERRARI sortie en 1957 à été la Ferrari 250 GT Boano.

Ferrari 250 GT Boano 

Après ce premier aperçu historique de la marque si célèbre,
vous retrouverez une suite sur la période plus récente
des années 1970-1980
dans une prochaine page à venir.


C'est fini pour aujourd'hui,
demain est un autre jour...

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